二、中国船舶工业集团702研究所对渤海某浮式储油装置工艺系统Bfe30-1-1铜镍海水冷却器使用过程中发生的管侧泄露问题，从材质，焊接性能、海水水质、运行状况及腐蚀机理等方面，系统的分析了冷却器发生管侧泄露的原因，提出了：海水点蚀和冲刷腐蚀的共同作用是导致冷却器换热管端及焊缝区域腐蚀的主要原因。并提出了采用TAI 等耐腐蚀、耐冲刷材料的换热管好灵活控制冷却管的冲洗周期等措施。
三、国家科委和国家自然科学基金委员会资助重大项目“国产常用材料海水腐蚀数据积累及腐蚀与防护基础研究"表明：铜及铜合金在海洋环境中均以腐蚀为主，其中全浸zui重，潮差次之，飞溅zui轻，随暴露时间加长平均腐蚀速度降低。随海水温度升高全浸平均腐蚀速度增加，潮差和飞溅腐蚀速度下降。
四、上海船舶设备研究所在“制冷系统冷凝器海水腐蚀研究"课题中指出：冷凝器因海水腐蚀造成泄漏是一种常见的故障，海水中铜合金腐蚀速率较小，在0.008mm/a-0.12mmm/a之间。含铜70%的黄铜是海水中做zui稳定的黄铜，如果铜含量高于此值，容易产生局部腐蚀。铜含量低于这个数值，脱锌的可能性增加。脱锌现象可以通过加入少量砷、镁或磷来降低。加入铝可以提高黄铜的腐蚀稳定性。
